排量更主流 爱卡测试东风本田思铂睿2.0

    0-100km/h加速测试

    本田思铂睿2.0L车型，实测加速成绩为11.85秒，参考1.5吨的整备质量这个加速成绩尚可。测试当天气温达到35度左右，也一定程度影响了加速表现，否则会更接近11秒整。由于CVT变速箱起步保护，采用弹射起步的方式，动力的爆发也较为绵软，轮胎基本不会出现打滑。0.402G的最大加速G值对于一辆中型车来说算是普通水平，但参考大部分采用2.0L与CVT组合的中型车来看还算不错。相比采用AT变速箱的2.0L马自达阿特兹，最大0.6G的加速度差距不小。

    100-0km/h制动测试

    思铂睿2.0L EXi尊贵版实测全力制动为41.37米，表现优秀！实测车型使用铝合金轮圈，轮胎采用优科豪马215/60 R16 A34规格。这套轮胎偏向节油与舒适趋向，一定程度会降低刹车表现，如果升级轮圈与运动轮胎相信制动表现会更好。

    刹车踏板与制动力跟进线性，在制动过程中ABS介入均匀，在后段弹脚的力度较大。整个制动过程，方向盘能保持稳定的方向，尾部的制动灯会紧急频闪。

    绕桩表现

    对于底盘、转向偏向运动定位的思铂睿，我们对它的绕桩表现充满期待。整个绕桩环节，动力输出响应较迅速平顺，变速箱换挡逻辑合理，不会影响动力的发挥。驾驶者能通过方向盘的与车身姿态，轻松的掌握绕桩节奏。作为一款超过4.9米长度的中型车，它的绕桩动态表现丰富，驾驶乐趣较高。

    编辑点评：全新思铂睿2.0L使用CVT变速箱，整套动力输出线性顺滑，在中后段加速能给予驾驶者一些乐趣。同时本田还刻意将发动机运转峰值的声浪传导至车内，凸显运动的特性。

    这代思铂睿还针对舒适性做了优化，更长的轴距拥有更大的乘坐空间。底盘行驶、滤振质感厚重高级。还针对整车隔音做了优化，前排侧窗使用夹层玻璃。在加速过程中，除了发动机传导的运动声浪，大部分噪音都能很好的隔绝。胎噪、风噪、路噪三项数值，直观感受都不会影响到车内乘坐舒适性。

    我们实测的思铂睿2.0L EXi尊贵版车型，多媒体配置丰富。涉及到驾驶与乘坐的舒适性、便利性、安全装备满足大部分使用需求。以19.58万的售价，在市场终端还有不小的优惠，是一款值得推荐的车型。